{"id":32675,"date":"2016-02-02T16:41:46","date_gmt":"2016-02-02T19:41:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.estrategiaconcursos.com.br\/blog\/?p=32675"},"modified":"2016-02-02T16:59:03","modified_gmt":"2016-02-02T19:59:03","slug":"32675-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.estrategiaconcursos.com.br\/blog\/32675-2\/","title":{"rendered":"Prova SMTR\/RJ – Fiscal de Transportes Urbanos: coment\u00e1rios da parte de LEGISLA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO"},"content":{"rendered":"

Ol\u00e1, candidatos e futuros aprovados ao cargo de Fiscal de Transportes Urbanos<\/strong> da cidade do Rio de Janeiro!<\/p>\n

As provas de domingo passado acabaram de ser disponibilizadas no site da Secretaria de Administra\u00e7\u00e3o do Rio (SMA\/RJ), organizadora do concurso SMTR\/RJ<\/strong> e estou aqui para comentar a parte de LEGISLA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO<\/strong>, lembrando que a parte de Conhecimentos Espec\u00edficos foi dividida entre essa disciplina e a de LEGISLA\u00c7\u00c3O DE TRANSPORTES URBANOS. Vamos comentar as quest\u00f5es 41 a 51, cujas provas podem ser encontradas no link abaixo:<\/p>\n

Provas Concurso SMTR\/RJ 2016 <\/a><\/p>\n

Vamos l\u00e1:<\/p>\n

41. De acordo com o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito (DENATRAN, 2008), um dos\u00a0 objetivos b\u00e1sicos do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito consiste em:<\/strong><\/em><\/p>\n

(A) estabelecer diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Tr\u00e2nsito, com vistas \u00e0 seguran\u00e7a, \u00e0 fluidez, ao conforto, \u00e0 defesa ambiental e \u00e0 educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito, e fiscalizar seu cumprimento<\/em><\/p>\n

(B) zelar pela uniformidade e cumprimento das normas contidas no C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito e nas resolu\u00e7\u00f5es complementares<\/em><\/p>\n

(C) dirimir conflitos sobre circunscri\u00e7\u00e3o e compet\u00eancia de tr\u00e2nsito no \u00e2mbito da Uni\u00e3o, dos Estados e do Distrito Federal<\/em><\/p>\n

(D) estimular e orientar a execu\u00e7\u00e3o de campanhas educativas de tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n

\u00a0Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Os objetivos do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito\u00a0 est\u00e3o estabelecidos no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), em seu art. 6\u00ba, incisos I a III, que assim estabelece:<\/p>\n

Art. 6\u00ba S\u00e3o objetivos b\u00e1sicos do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito:<\/em>
\nI – estabelecer diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Tr\u00e2nsito, com vistas \u00e0 seguran\u00e7a, \u00e0 fluidez, ao conforto, \u00e0 defesa ambiental e \u00e0 educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito, e fiscalizar seu cumprimento;<\/em>\u00a0\u00a0\u00a0 (ITEM A<\/strong>)<\/em>
\nII – fixar, mediante normas e procedimentos, a padroniza\u00e7\u00e3o de crit\u00e9rios t\u00e9cnicos, financeiros e administrativos para a execu\u00e7\u00e3o das atividades de tr\u00e2nsito;<\/em>
\nIII – estabelecer a sistem\u00e1tica de fluxos permanentes de informa\u00e7\u00f5es entre os seus diversos \u00f3rg\u00e3os e entidades, a fim de facilitar o processo decis\u00f3rio e a integra\u00e7\u00e3o do Sistema.<\/em><\/p>\n

Como vimos, o item A \u00e9 o \u00fanico que traz um desses objetivos. Os itens B e C trazem compet\u00eancias do CONTRAN (art. 12, incisos VII e XIV). O item D, uma compet\u00eancia dos CETRAN e CONTRANDIFE (art. 14, IV.<\/p>\n

Gabarito: Letra “A”<\/strong><\/p>\n

42. Considerando-se as normas de circula\u00e7\u00e3o e conduta de ve\u00edculos motorizados, \u00e9 correto afirmar que:<\/strong><\/em><\/p>\n

(A) o condutor n\u00e3o poder\u00e1 ultrapassar ve\u00edculos em vias com duplo sentido de dire\u00e7\u00e3o e pista \u00fanica, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de n\u00edvel, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, mesmo que haja sinaliza\u00e7\u00e3o permitindo a ultrapassagem.<\/em><\/p>\n

(B) n\u00e3o \u00e9 permitido utilizar a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente, com o objetivo de indicar para outros motoristas a inten\u00e7\u00e3o de ultrapassar o ve\u00edculo que segue \u00e0 frente, nem que seja por um curto per\u00edodo de tempo.<\/em><\/p>\n

(C) o condutor, ao perceber que outro que o segue tem o prop\u00f3sito de ultrapass\u00e1-lo, dever\u00e1 deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha, independentemente da faixa em que estiver circulando.<\/em><\/p>\n

(D) ve\u00edculos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas pr\u00f3prias a eles destinadas, dever\u00e3o utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e \u00e0 noite.<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Aos itens:<\/p>\n

A – ERRADO. Segundo o que estabele o art. 32 do CTB,\u00a0o condutor n\u00e3o poder\u00e1 ultrapassar ve\u00edculos em vias com duplo sentido de dire\u00e7\u00e3o e pista \u00fanica, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de n\u00edvel, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, EXCETO QUANDO<\/strong> mesmo que<\/del> haja sinaliza\u00e7\u00e3o permitindo a ultrapassagem.<\/p>\n

B – ERRADO. \u00c9 SIM<\/strong> n\u00e3o \u00e9<\/del> permitido utilizar a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente, com o objetivo de indicar para outros motoristas a inten\u00e7\u00e3o de ultrapassar o ve\u00edculo que segue \u00e0 frente, DESDE QUE nem que seja por um curto per\u00edodo de tempo (art. 40, III, CTB).<\/p>\n

C – ERRADO. De acordo com o art. 30 do CTB:<\/p>\n

Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o prop\u00f3sito de ultrapass\u00e1-lo, dever\u00e1:
\nI – se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha;
\nII – se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se naquela na qual est\u00e1 circulando, sem acelerar a marcha<\/strong>.<\/p>\n

D – CERTO. Ve\u00edculos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas pr\u00f3prias a eles destinadas, dever\u00e3o utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e \u00e0 noite. \u00c9 o que estabelece o art. 40, par\u00e1grafo \u00fanico.
\n<\/em><\/p>\n

Gabarito: Letra “D”<\/strong><\/p>\n

43. De acordo com o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito, as vias abertas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o classificam-se, segundo sua utiliza\u00e7\u00e3o, em vias urbanas e vias rurais. A op\u00e7\u00e3o que apresenta todas as tipologias nas quais as vias urbanas podem ser classificadas \u00e9:<\/em><\/strong><\/p>\n

(A) via coletora ou via local<\/em><\/p>\n

(B) via arterial, via coletora ou via local<\/em><\/p>\n

(C) vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, via coletora ou via local<\/em><\/p>\n

(D) vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, via arterial, via coletora ou via local<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Essa nosso aluno respondeu rapidinho! Segundo o art. 60 do CTB:<\/p>\n

Art. 60. As vias abertas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o, de acordo com sua utiliza\u00e7\u00e3o, classificam-se em:<\/em>
\nI – vias urbanas:<\/em>
\na) via de tr\u00e2nsito r\u00e1pido;<\/strong><\/em>
\nb) via arterial;<\/em><\/strong>
\nc) via coletora;<\/em><\/strong>
\nd) via local;<\/em><\/strong>
\nII – vias rurais:<\/em>
\na) rodovias;<\/em>
\nb) estradas.<\/em><\/p>\n

Como se pode ver, apenas a letra “D” traz a resposta completa e correta!<\/p>\n

Gabarito: Letra “D”<\/strong><\/p>\n

\u00a044. De acordo com o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito, a velocidade m\u00e1xima permitida para uma via ser\u00e1 indicada por meio de sinaliza\u00e7\u00e3o, obedecidas suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. Contudo, nas vias urbanas coletoras, onde n\u00e3o existir sinaliza\u00e7\u00e3o regulamentadora, a velocidade m\u00e1xima ser\u00e1 de:<\/strong><\/p>\n

(A) 30 km\/h<\/p>\n

(B) 40 km\/h<\/p>\n

(C) 50 km\/h<\/p>\n

(D) 60 km\/h<\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Outra muito tranquila!!! A quest\u00e3o nos pede a velocidade m\u00e1xima regulamentada para as VIAS COLETORAS quando estas N\u00c3O ESTIVEREM SINALIZADAS. Pois bem, segundo o art. 61, \u00a71\u00ba, inciso I, al\u00ednea “c”, do CTB:<\/p>\n

Art. 61. A velocidade m\u00e1xima permitida para a via ser\u00e1 indicada por meio de sinaliza\u00e7\u00e3o, obedecidas suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito.<\/em>
\n\u00a7 1\u00ba Onde n\u00e3o existir sinaliza\u00e7\u00e3o regulamentadora, a velocidade m\u00e1xima ser\u00e1 de:<\/em>
\nI – nas vias urbanas:<\/em>
\na) oitenta quil\u00f4metros por hora, nas vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido:<\/em>
\nb) sessenta quil\u00f4metros por hora, nas vias arteriais;<\/em>
\nc) quarenta quil\u00f4metros por hora, nas vias coletoras;<\/strong><\/em>
\nd) trinta quil\u00f4metros por hora, nas vias locais;<\/em><\/p>\n

Gabarito: Letra “B”<\/strong><\/p>\n

\u00a045. <\/em>De acordo com o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito, a sinaliza\u00e7\u00e3o ter\u00e1 a seguinte ordem crescente de preval\u00eancia:<\/em><\/strong><\/p>\n

(A) I – as indica\u00e7\u00f5es do sem\u00e1foro sobre os demais sinais; II – ordens do agente de tr\u00e2nsito sobre as normas de circula\u00e7\u00e3o e outros sinais; III – as indica\u00e7\u00f5es dos sinais sobre as demais normas de tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n

(B) I – as indica\u00e7\u00f5es do sem\u00e1foro sobre os demais sinais; II – as indica\u00e7\u00f5es dos sinais sobre as demais normas de tr\u00e2nsito; III – ordens do agente de tr\u00e2nsito sobre as normas de circula\u00e7\u00e3o e outros sinais<\/em><\/p>\n

(C) I – as indica\u00e7\u00f5es dos sinais sobre as demais normas de tr\u00e2nsito; II – as indica\u00e7\u00f5es do sem\u00e1foro sobre os demais sinais; III – ordens do agente de tr\u00e2nsito sobre as normas de circula\u00e7\u00e3o e outros sinais<\/em><\/p>\n

(D) I. ordens do agente de tr\u00e2nsito sobre as normas de circula\u00e7\u00e3o e outros sinais; II – as indica\u00e7\u00f5es do sem\u00e1foro sobre os demais sinais; III – as indica\u00e7\u00f5es dos sinais sobre as demais normas de tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Querido aluno, a ordem de preval\u00eancia dos sinais est\u00e1 estabelecida no art. 89 do CTB, assim transcrito:<\/p>\n

Art. 89. A sinaliza\u00e7\u00e3o ter\u00e1 a seguinte ordem de preval\u00eancia:<\/em>
\nI – as ordens do agente de tr\u00e2nsito sobre as normas de circula\u00e7\u00e3o e outros sinais;<\/em>
\nII – as indica\u00e7\u00f5es do sem\u00e1foro sobre os demais sinais;<\/em>
\nIII – as indica\u00e7\u00f5es dos sinais sobre as demais normas de tr\u00e2nsito.<\/em><\/p>\n

Logo, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de resposta que traz de forma correta a ordem acima apresentada \u00e9 a letra correta \u00e9 a letra “D”.
\n<\/strong><\/p>\n

Gabarito: Letra “D”<\/strong><\/p>\n

46. A habilita\u00e7\u00e3o para conduzir ve\u00edculo automotor e el\u00e9trico ser\u00e1 apurada por meio de exames. O candidato que se habilitar na categoria C pode conduzir:<\/strong><\/em><\/p>\n

(A) combina\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B ou C e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg ou mais de peso bruto total, ou cuja lota\u00e7\u00e3o exceda a oito lugares<\/em><\/p>\n

(B) ve\u00edculo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lota\u00e7\u00e3o exceda a oito lugares, exclu\u00eddo o do motorista<\/em><\/p>\n

(C) ve\u00edculo motorizado utilizado em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a 3.500 kg<\/em><\/p>\n

(D) ve\u00edculo motorizado de duas ou tr\u00eas rodas, com ou sem carro lateral<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Segundo o que estabelece o CTB em seu art. 143, inciso III:<\/p>\n

Art. 143. Os candidatos poder\u00e3o habilitar-se nas categorias de A a E, obedecida a seguinte grada\u00e7\u00e3o:<\/em>
\n(…)<\/em>
\nIII – Categoria C – condutor de ve\u00edculo motorizado utilizado em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a tr\u00eas mil e quinhentos quilogramas;<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c9 o que corretamente afirma a letra “C”!<\/p>\n

Gabarito: Letra “C”<\/strong><\/p>\n

Com base no texto abaixo, responda \u00e0s quest\u00f5es de n\u00fameros 47 e 48.<\/strong><\/em><\/p>\n

De acordo com o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito, comete infra\u00e7\u00e3o o condutor que deixa de guardar dist\u00e2ncia lateral e frontal entre o seu ve\u00edculo e os demais, bem como em rela\u00e7\u00e3o ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condi\u00e7\u00f5es do local, da circula\u00e7\u00e3o, do ve\u00edculo e as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/strong><\/em><\/p>\n

47. A infra\u00e7\u00e3o praticada pelo condutor \u00e9 de natureza:<\/strong><\/em><\/p>\n

(A) grav\u00edssima<\/em><\/p>\n

(B) m\u00e9dia<\/em><\/p>\n

(C) grave<\/em><\/p>\n

(D) leve<\/em><\/p>\n

\u00a0Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Aqui tem que ter memorizado o maior n\u00famero de infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito poss\u00edvel! E essa citada na quest\u00e3o \u00e9 a seguinte:<\/p>\n

Art. 192. Deixar de guardar dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a lateral e frontal entre o seu ve\u00edculo e os demais, bem como em rela\u00e7\u00e3o ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas do local da circula\u00e7\u00e3o e do ve\u00edculo:<\/em>
\nInfra\u00e7\u00e3o – grave<\/strong>;<\/em>
\nPenalidade – multa.<\/em><\/p>\n

Gabarito: Letra “C”<\/strong><\/p>\n

48. A autoridade de tr\u00e2nsito dever\u00e1 aplicar ao condutor a seguinte penalidade:<\/em><\/strong><\/p>\n

(A) multa<\/em><\/p>\n

(B) apreens\u00e3o do ve\u00edculo<\/em><\/p>\n

(C) advert\u00eancia por escrito<\/em><\/p>\n

(D) suspens\u00e3o do direito de dirigir<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Como acabamos de ver no coment\u00e1rio da quest\u00e3o anterior, a infra\u00e7\u00e3o cometida, tipificada no art. 192 do CTB, a autoridade de tr\u00e2nsito dever\u00e1 aplicar ao condutor a penalidade de MULTA<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0Gabarito: <\/strong>Letra “A”<\/strong><\/p>\n

49. Se o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for superior ao limite legal, a responsabilidade pela infra\u00e7\u00e3o relativa ao excesso de peso bruto total \u00e9 do:<\/strong><\/em><\/p>\n

(A) condutor, transportador e embarcador, solidariamente<\/em><\/p>\n

(B) transportador e embarcador, solidariamente<\/em><\/p>\n

(C) transportador<\/em><\/p>\n

(D) embarcador<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

Mais uma que pede a pura e fiel literalidade do CTB! Segundo o art. 257 do citado C\u00f3digo:<\/p>\n

Art. 257. As penalidades ser\u00e3o impostas ao condutor, ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, ao embarcador e ao transportador, salvo os casos de descumprimento de obriga\u00e7\u00f5es e deveres impostos a pessoas f\u00edsicas ou jur\u00eddicas expressamente mencionados neste C\u00f3digo.<\/em>
\n(…)<\/em>
\n\u00a7 6\u00ba O transportador e o embarcado<\/strong>r s\u00e3o solidariamente<\/strong> respons\u00e1veis pela infra\u00e7\u00e3o relativa ao excesso de peso bruto total, se o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for superior ao limite legal.<\/em><\/p>\n

Gabarito: Letra “B”<\/strong><\/p>\n

50. Ap\u00f3s um acidente de tr\u00e2nsito, o condutor do ve\u00edculo prestou pronto e integral socorro \u00e0 v\u00edtima. Neste caso, N\u00c3O pode ser aplicada a este condutor a:<\/strong><\/p>\n

(A) imposi\u00e7\u00e3o de pris\u00e3o em flagrante, mas \u00e9 permitida a exig\u00eancia de fian\u00e7a e a apreens\u00e3o do ve\u00edculo<\/p>\n

(B) imposi\u00e7\u00e3o de pris\u00e3o em flagrante e apreens\u00e3o do ve\u00edculo, mas \u00e9 permitida a exig\u00eancia de fian\u00e7a<\/p>\n

(C) imposi\u00e7\u00e3o de pris\u00e3o em flagrante, bem como a exig\u00eancia de fian\u00e7a<\/p>\n

(D) exig\u00eancia de fian\u00e7a, bem como a apreens\u00e3o de ve\u00edculo<\/p>\n

Aqui a banca exigiu o conhecimento da parte penal do CTB, mais especialmente o art. 301 do C\u00f3digo, assim transcrito:<\/p>\n

Art. 301. Ao condutor de ve\u00edculo, nos casos de acidentes de tr\u00e2nsito de que resulte v\u00edtima, n\u00e3o se impor\u00e1 a pris\u00e3o em flagrante<\/strong>, nem se exigir\u00e1 fian\u00e7a<\/strong>, se prestar pronto e integral socorro \u00e0quela.<\/strong><\/em><\/p>\n

Logo, se o condutor do ve\u00edculo prestou pronto e integral socorro \u00e0 v\u00edtima, N\u00c3O pode ser aplicada a este condutor a imposi\u00e7\u00e3o de pris\u00e3o em flagrante, bem como a exig\u00eancia de fian\u00e7a<\/em>.<\/p>\n

Gabarito: Letra “C”<\/strong><\/p>\n

51. As penas para aquele que praticar les\u00e3o corporal culposa na dire\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo automotor s\u00e3o deten\u00e7\u00e3o de seis meses a dois anos e suspens\u00e3o ou proibi\u00e7\u00e3o de se obter a permiss\u00e3o ou a habilita\u00e7\u00e3o para dirigir ve\u00edculo automotor. Contudo, caso o infrator, no exerc\u00edcio de sua profiss\u00e3o ou atividade, esteja conduzindo ve\u00edculo de transporte de passageiros, a pena tem aumento:<\/em><\/strong><\/p>\n

(A) de 1\/4 (um quarto) \u00e0 1\/2 (metade)<\/em><\/p>\n

(B) de 1\/3 (um ter\u00e7o) \u00e0 1\/2 (metade)<\/em><\/p>\n

(C) de 1\/4 (um quarto) ao dobro<\/em><\/p>\n

(D) de 1\/3 (um ter\u00e7o) ao dobro<\/em><\/p>\n

Coment\u00e1rio:<\/strong><\/p>\n

O crime de les\u00e3o corporal culposa, tipificado no art. 302 do CTB, assim disp\u00f5e:<\/p>\n

Art. 303. Praticar les\u00e3o corporal culposa na dire\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo automotor:
\nPenas – deten\u00e7\u00e3o, de seis meses a dois anos e suspens\u00e3o ou proibi\u00e7\u00e3o de se obter a permiss\u00e3o ou a habilita\u00e7\u00e3o para dirigir ve\u00edculo automotor.
\nPar\u00e1grafo \u00fanico. Aumenta-se a pena de um ter\u00e7o \u00e0 metade, se ocorrer qualquer das hip\u00f3teses do par\u00e1grafo \u00fanico do artigo anterior.
\nPar\u00e1grafo \u00fanico. Aumenta-se a pena de 1\/3 (um ter\u00e7o) \u00e0 metade, se ocorrer qualquer das hip\u00f3teses do \u00a7 1o do art. 302<\/strong>.<\/p>\n

E que hip\u00f3teses s\u00e3o essas? Vamos ao \u00a71\u00ba do art. 302 conhec\u00ea-las:<\/p>\n

Art. 302. (…)<\/em><\/p>\n

\u00a71\u00ba (…)<\/em><\/p>\n

I – n\u00e3o possuir Permiss\u00e3o para Dirigir ou Carteira de Habilita\u00e7\u00e3o; <\/em>
\nII – pratic\u00e1-lo em faixa de pedestres ou na cal\u00e7ada; <\/em>
\nIII – deixar de prestar socorro, quando poss\u00edvel faz\u00ea-lo sem risco pessoal, \u00e0 v\u00edtima do acidente;<\/em>
\nIV – no exerc\u00edcio de sua profiss\u00e3o ou atividade, estiver conduzindo ve\u00edculo de transporte de passageiros. <\/strong><\/em>
\nV – estiver sob a influ\u00eancia de \u00e1lcool ou subst\u00e2ncia t\u00f3xica ou entorpecente de efeitos an\u00e1logos.<\/em><\/p>\n

Gabarito: Letra “B”<\/strong><\/p>\n

Conferindo ent\u00e3o nossas respostas com os gabaritos preliminares, podemos concluir que EST\u00c1 TUDO CERTINHO<\/strong>, sem possibilidades de recursos. Beleza?<\/p>\n

Bom, e se voc\u00ea \u00e9 um apaixonado pelo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito, assim como eu sou, e est\u00e1 se preparando para o PRF 2016 ou outros concursos na \u00e1rea de tr\u00e2nsito em seu Estado ou Munic\u00edpio, convido-o a conhecer os nosso dois projetos aqui no Estrat\u00e9gia:<\/p>\n

Legisla\u00e7\u00e3o Relativa ao DPRF p\/ Policial Rodovi\u00e1rio Federal (com Videoaulas)<\/a><\/p>\n

Curso Regular de Legisla\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito (com videoaulas)<\/a><\/p>\n

Os cursos j\u00e1 foram iniciados e est\u00e3o a todo vapor! Baixe GRATUITAMENTE<\/strong> as aulas e videoaulas demonstrativas e adquira j\u00e1 o seu!<\/p>\n

E se quiser falar comigo, tirar d\u00favidas<\/strong> e ter acesso a dicas e conte\u00fados gratuitos<\/strong>, acesse nossas redes sociais:<\/p>\n

Fanpage do Prof. Marcos Gir\u00e3o: <\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/ProfMarcosGirao<\/p>\n

Canal do YouTube do Marcos Gir\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ<\/p>\n

Periscope do Prof. Marcos Gir\u00e3o<\/strong>: @prof_marcos_girao<\/p>\n

Ah, e ainda hoje \u00e0 noite publicaremos os coment\u00e1rios das quest\u00f5es de LEGISLA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO da prova de AUXILIAR DE FISCAL DE TRANSPORTES URBANOS<\/strong>! Segura a\u00ed!<\/p>\n

Grande abra\u00e7o e, para quem fez a prova, estou na torcida pela sua aprova\u00e7\u00e3o!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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