{"id":1606368,"date":"2025-07-15T13:49:41","date_gmt":"2025-07-15T16:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.estrategiaconcursos.com.br\/blog\/?p=1606368"},"modified":"2025-07-15T16:09:07","modified_gmt":"2025-07-15T19:09:07","slug":"concurso-conab-recursos-analista-administracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.estrategiaconcursos.com.br\/blog\/concurso-conab-recursos-analista-administracao\/","title":{"rendered":"Concurso CONAB: recursos de Analista – Administra\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

No \u00faltimo domingo, 13 de julho, foram aplicadas as provas do concurso CONAB<\/strong> para o cargo de Analista – Administra\u00e7\u00e3o. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os gabaritos preliminares j\u00e1 foram divulgados e, com isso, o prazo para interposi\u00e7\u00e3o de recursos ficar\u00e1 aberto at\u00e9 o dia 16 de julho, diretamente na \u00e1rea do candidato no site do Instituto Consulpam<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E para te ajudar, assim como na corre\u00e7\u00e3o extraoficial<\/a>, nossos professores identificaram algumas possibilidades de recursos para a avalia\u00e7\u00e3o. Veja abaixo:<\/p>\n\n\n\n

Concurso CONAB: recursos para Analista – Administra\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

QUEST\u00c3O 54<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um componente fundamental do custo operacional de transporte \u00e9 a:
a) Deprecia\u00e7\u00e3o dos ativos fixos e vari\u00e1veis, vinculados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica.
b) Exclus\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o preventiva da composi\u00e7\u00e3o do custo total.
c) Inclus\u00e3o dos sal\u00e1rios da equipe administrativa no custo operacional.
d) Considera\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios e tarifas alfandeg\u00e1rias como despesas log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

1. Da impropriedade t\u00e9cnica e conceitual da alternativa A<\/p>\n\n\n\n

A alternativa apontada como correta pelo gabarito preliminar apresenta v\u00edcios t\u00e9cnicos conceituais que a invalidam, conforme amplamente demonstrado pela doutrina especializada em Contabilidade de Custos e Gest\u00e3o Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, a express\u00e3o \u201cdeprecia\u00e7\u00e3o de ativos fixos e vari\u00e1veis\u201d est\u00e1 tecnicamente incorreta. Segundo a NBC TG 27 (CFC, 2009), n\u00e3o existe deprecia\u00e7\u00e3o de ativos vari\u00e1veis. A deprecia\u00e7\u00e3o \u00e9 uma figura cont\u00e1bil aplic\u00e1vel exclusivamente ao Ativo Imobilizado, ou seja, bens tang\u00edveis de longa dura\u00e7\u00e3o, como ve\u00edculos e equipamentos. Isso \u00e9 evidenciado por Martins (2010), que define a deprecia\u00e7\u00e3o como a \u201cdiminui\u00e7\u00e3o do valor dos bens que comp\u00f5em o ativo imobilizado\u201d. Portanto, a simples men\u00e7\u00e3o a \u201cativos vari\u00e1veis\u201d na alternativa torna-a invi\u00e1vel sob o ponto de vista cont\u00e1bil.<\/p>\n\n\n\n

Em segundo lugar, a pr\u00f3pria natureza da deprecia\u00e7\u00e3o a distancia do conceito de custo operacional direto. Trata-se de uma provis\u00e3o cont\u00e1bil sistem\u00e1tica, normalmente de car\u00e1ter fixo, ou seja, independente do volume de transporte realizado. E mesmo quando se adota uma forma de deprecia\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel – como nos m\u00e9todos por unidades produzidas ou quilometragem percorrida – o que se tem \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o na forma de c\u00e1lculo da deprecia\u00e7\u00e3o de um ativo fixo, e n\u00e3o a incid\u00eancia da deprecia\u00e7\u00e3o sobre um \u201cativo vari\u00e1vel\u201d, express\u00e3o tecnicamente incorreta e inexistente na literatura cont\u00e1bil. Ballou (2006) classifica explicitamente a deprecia\u00e7\u00e3o como um custo fixo de transporte, ou seja, um custo que \u201cn\u00e3o varia com o volume de servi\u00e7o\u201d. Assim, por ser uma aloca\u00e7\u00e3o cont\u00e1bil e n\u00e3o representar um desembolso direto, sua caracteriza\u00e7\u00e3o como componente fundamental do custo operacional \u00e9 inadequada.<\/p>\n\n\n\n

Conforme refor\u00e7a Horngren et al.<\/em> (2012), a deprecia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

“n\u00e3o representa uma sa\u00edda de caixa, mas sim a apropria\u00e7\u00e3o cont\u00e1bil do custo de um ativo ao longo do tempo.”<\/p>\n\n\n\n

Portanto, al\u00e9m do erro na terminologia (“ativos vari\u00e1veis”), a alternativa erra quanto \u00e0 natureza da deprecia\u00e7\u00e3o no contexto operacional.<\/p>\n\n\n\n

2. Sobre a alternativa D<\/p>\n\n\n\n

A alternativa (D) \u201cConsidera\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios e tarifas alfandeg\u00e1rias como despesas log\u00edsticas\u201d encontra-se em plena conson\u00e2ncia com os princ\u00edpios da log\u00edstica empresarial.<\/p>\n\n\n\n

Os ped\u00e1gios e tarifas s\u00e3o custos vari\u00e1veis diretos, ocorrendo exclusivamente quando h\u00e1 deslocamento f\u00edsico. Ballou (2006) explicita que:<\/p>\n\n\n\n

“Os custos que variam com os servi\u00e7os ou com o volume s\u00e3o denominados custos vari\u00e1veis. Incluem os gastos diretos da movimenta\u00e7\u00e3o, como combust\u00edvel, pneus, manuten\u00e7\u00e3o e ped\u00e1gios.”<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, esses custos s\u00e3o imediatamente desembols\u00e1veis e impactam diretamente a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, o que os torna componentes ineg\u00e1veis e fundamentais do custo operacional de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Bowersox, Closs e Cooper (2014) complementam:<\/p>\n\n\n\n

\u201cDespesas como ped\u00e1gios, tarifas alfandeg\u00e1rias e taxas de movimenta\u00e7\u00e3o constituem elementos diretos do custo log\u00edstico, com impacto imediato no desempenho e na viabilidade do transporte.\u201d<\/p>\n\n\n\n

3. Conclus\u00e3o e pedido<\/p>\n\n\n\n

Diante das impropriedades t\u00e9cnicas da alternativa (A), tanto pela terminologia incorreta quanto pela natureza cont\u00e1bil e n\u00e3o operacional do custo envolvido, e considerando que a alternativa (D) est\u00e1 tecnicamente correta, embasada por autores amplamente reconhecidos, solicita-se a altera\u00e7\u00e3o do gabarito preliminar para a alternativa D, \u00fanica op\u00e7\u00e3o que descreve com precis\u00e3o um componente operacional, direto, vari\u00e1vel e essencial ao transporte.<\/p>\n\n\n\n

Refer\u00eancias Bibliogr\u00e1ficas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Log\u00edstica Empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.<\/li>\n\n\n\n
  2. BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D.J.; COOPER, M. B.. Log\u00edstica Empresarial. 2. ed. S\u00e3o Paulo: Atlas, 2014.<\/li>\n\n\n\n
  3. HORNGREN, Charles T; FOSTER, George; DATAR, Srikant M. Contabilidade de Custos. 14. ed. S\u00e3o Paulo: Pearson, 2012.<\/li>\n\n\n\n
  4. MARTINS, E. Contabilidade de Custos. 10. ed. S\u00e3o Paulo: Atlas, 2010.<\/li>\n\n\n\n
  5. CONSELHO FEDERAL DE CONTABILIDADE. NBC TG 27 \u2013 Ativo Imobilizado. Bras\u00edlia: CFC, 2009.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Saiba mais: concurso Conab<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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